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将有机玻璃与传统无机玻璃开展对比，筛选了有机玻璃的发展现状和有机玻璃加工的性能特点，同时介绍了在新能源汽车中的有机玻璃加工，最后以车窗为例，对有机玻璃加工开展了测定。结果表明：除聚碳酸酯玻璃外，有机玻璃和无机玻璃的耐磨性均符合ECER43《关于安全玻璃材料认证的统一规定》，另外这三种材料的抗冲击性均符合规定，且施加涂层能增强玻璃材料的耐磨性，但对其强度影响很小;采用有机玻璃作为车窗材质的汽车内平均计权隔声量比无机玻璃更低，且在人耳能听到的低频段，有机玻璃的隔声性能更好。

新能源汽车是指利用新型能源作为动力源，结合驱动调节等方向的先进技术形成的具有新技术、新结构的汽车。

聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)俗称有机玻璃，是一种可回收利用的热塑性工程塑料，具有密度低(1.15-1.19g/cm3)、机械强度高、熔点低(130-140℃)、透光率高、易加工等优点。采用PMMA及其复合材料作为汽车车身和零附件材料，涵盖侧三角窗、灯罩、保险杠等，可有效减轻汽车自重，达到降低能耗和尾气排放量的目的。

基于新能源汽车节能环保的需求，结合在汽车零附件上的有机玻璃加工，以汽车侧窗为例，对有机玻璃加工在新能源汽车中的应用及性能开展探讨。

汽车车窗按其结构可分为夹层型和钢化型，按位置可分为前、侧、后挡风玻璃及天窗玻璃。为了营造优良的驾车视野和行车安全环境，汽车窗玻璃一般应满足透光、抗冲击、耐候和碎片少的需求。有机玻璃不仅能很好地满足以上注意事项，同时还具有抗紫外线辐射的功能，防止车内人员处于长期曝晒状态。另一方向，可利用有机玻璃材料优良的光学性能制成汽车外罩，保护车身整体不受紫外线侵蚀，同时不影响驾车视野。

除车窗玻璃外，在新能源汽车中的有机玻璃加工还涵盖汽车的其他附件，如车尾灯灯罩、高光泽装饰物、汽车保险杠等。有机玻璃材料因具有质轻、易着色、美观等优点而普遍应用于新能源汽车车尾灯灯罩;因具有抗刮擦、表面光泽度高、硬度高等优点而普遍应用于新能源汽车高光泽装饰物。另外，有机玻璃与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)共混制成的PMMA/ABS复合材料，可用于制造新能源汽车保险杠，该复合材料同时具备ABS的抗冲击、耐温性好、电气性佳、易喷镀等优点以及有机玻璃的抗划伤、不易褪色、环保等优点，适合作为对材质有高品质注意事项的板材，同时成本较镁铝合金等材料更低。